80年前，即1945年3月4日，伊-250原型机进行初度试飞。

机场上的第一架伊-250原型机。

该机即是米格-13，取舍了一个颠倒专有的连合能源装配。中枢为一台VK-107活塞发动机，除了驱动常见的螺旋桨除外，还带动装在机身里面的吸气式发动机的压缩机叶轮旋转。

米格-3量产型三视图。

这种专有的原型机是行为火箭截击机的替代品而研制的，因为火箭截击机的运行时辰颠倒短。当1944年5月运行研制伊-250时，苏联还莫得更高效、更实用、寿命更长的涡轮喷气发动机。照旧研制见效涡轮喷气发动机的英国东说念主将这种新式发动机提供给好意思国，苏联距离这种发动机还有很远的距离。

伊-250原型机剖面图。

固然，活塞发动机驱动的喷气装配效果相称低，因为活塞发动机的很大一部分能源都花在了旋转压缩机上。然则，它不错让战争机良晌地将翱游速率莳植到820千米/小时，追上那时起初进的敌方轰炸机。

由上至下：伊-250/米格-13第一架、第二架原型机，配备无线电台的量产型。

这较着高于取舍访佛功率的传统活塞式发动机战争机的速率，与英国“流星”等早期涡轮喷气式战争机的翱游速率相称。行为相比，使用雷同的VK-107发动机的雅克-9战争机翱游速率只消670千米/小时。

伊-250第一架原型机。

但是，伊-250的问题在于，它使用的喷气装配耗油量相称大，最高翱游速率只可督察几分钟的时辰。在大多半时辰里，压缩机都处于无谓情景。若是不掀开喷气装配，那么这架战争机的翱游速率不会向上620千米/小时，这关于1945年的战争机而言，并不是一个理思的主义。同期，在不掀开喷气装配时，它的爬升率和升限也权臣镌汰。

请防护，米格-13战争机可谐和的尾部喷嘴。

伊-250因为专有的外形，而被测试东说念主员戏称为“靴子”。这只“靴子”因为能源装配的短板，被合计莫得什么出息，但它见效通过了国度测试。尽管结构缱绻复杂，但在试飞历程中可靠性相称出色。

伊-250第二架原型机。

终了，除了两架原型机除外，1946～1947年只出产了10架米格-13（早先订购了28架，但后续订单被取消），并装备了位于里加的波罗的舟师区的一个战争机航空团进行小限度装备。

检修台上配备VK-107活塞发动机的轴流压缩机。

1950年，当涡轮喷气式战争机照旧主管天外时，悉数10架试出产型米格-13战争机均被报废。颠倒缺憾的是，这种极为道理的战争机一架都莫得保存下来。那时的苏联官员关于这种膺惩机型并不趣味，忽视地看着它们酿成了废铁。

伊-250压缩叶轮和喷油装配。

在那时的技能条目下，苏联飞机缱绻师概况独处缱绻出完满原创、功能都全且经过测试的能源装配和飞机，而非仅仅仿制海外的训练型号。