撰文 | Cloud开云体育
审校 | 阿娴
一个月前，土耳其航空的一个航班从好意思国西雅图飞往土耳其伊斯坦布尔，在翱游进程中，机长一霎我晕了。 副驾驶立即收受了飞机，与此同期，机组东说念主员对机长实施急救，但并没能让机长苏醒，于是决定进犯降落纽约。
然则，在降落前，机长就死字了。
从好意思国西雅图开赴，进犯降落于纽约，图源：FlightAware
这位机长本年59岁，在本年三月接受了一次依期体检，那时并莫得发现可能会影响职责的健康问题。航空公司并莫得公布机长的死因。
这是土耳其航空的第一齐翱游员在翱游进程中死字的事件， 但在行业内，相通的事件已发生过多起。
前年8月，在拉好意思航空一个从迈阿密飞往智利的航班上，一位翱游员腹黑骤停并死一火。这位翱游员为该航空公司职责了25年，航空公司并莫得公布他的具体身份信息。
2022年11月，好意思国特使航空（Envoy Air）一航班腾飞后不久，机长就丧失了活动才气，副驾驶向空中交通管制员解说，并条款坐窝返航。天然机上东说念主员和大地急救东说念主员王人致力了，但这位机长照旧在病院死字了。
2015年10月，在好意思国航空一个从凤凰城飞往波士顿的夜间航班上，一位57岁的机长一霎我晕。副驾驶收受飞机并进犯降落，飞机那时载147名乘客和5名机组东说念主员。到达机场后，等候在停机坪上的医护东说念主员就地文牍他已死一火。过后，机长的浑家被见知丈夫可能死于腹黑病。他也曾作念过两次腹黑搭桥手术。
翱游员每年王人必须进行一次体检，而40岁以上的翱游员每六个月就得作念一次体检。好像赓续实施翱游任务的翱游员详情王人是体检通过的，但尽管如斯，偶然有时照旧发生了。
这亦然为什么天然当今飞机的自动化进度越来越高了，从时期上来看，翱游员独自一东说念主也不错完成翱游，但咫尺，大型商用飞机的驾驶舱内仍然必须保抓至少两名翱游员，即设立由机长和副驾驶构成的“双东说念主制”机组。
图源：Alex Pereslavtsev
机长和副驾驶世俗挨次翱游、腾飞和降落。在大地操作的各个阶段和翱游进程中，翱游员们世俗会被分派特定的任务，举例副驾驶不错厚爱适度无线电通讯，而机长厚爱滑行飞机。
但翱游员的职责不仅仅驾驶飞机，还包括了互相监督，监控扫数翱游细节，管制飞机自动化，并在相等复杂且快速变化的环境中连忙治理任何可能的风险。
当别称翱游员厚爱操控飞机翱游，包括在接通自动驾驶仪的时期，他/她就是PF（Pilot Flying）。与此同期，一旁厚爱监控和协助的翱游员则被称作PM（Pilot Monitoring），匡助翱游员与空中交通管制部门进行疏导，监控发动机和其他参数，并交叉查验操控翱游员的扫数作为。
当今民航飞机驾驶舱的构造，也被打算成由两名翱游员按照单干来完成翱游的花样。机长世俗坐在驾驶舱内左侧的座位，副驾驶坐在右侧。不外，机长坐在左侧的传统并不适用于直升机，直升机机长世俗坐在右侧。
驾驶舱，图源：Naddsy
跟着科技的高出，飞机自动化系统帮手减少了翱游职责量，在翱游进程中使用相等时常，但腾飞和着陆咫尺还是手动任务，需要翱游员掌舵。天然飞机也有自动着陆系统，但这世俗只在能见度极低的情况下使用，况兼对机场跑说念也有一定的条款。另外，即使开启自动驾驶，翱游员也必须保抓警惕并仔细监控系统。
“双东说念主制”机组的设立摊派了职责量，有助于减少翱游员疲倦，缩短造作的发生率，增强翱游员的态势感知才气，从而进步翱游的安全性和效果。 而在危急出当前，驾驶舱内有两名翱游员不错作念出有用和合作的反馈，确保翱游的合座安全。
即即是较小的飞机，机上配备了两名翱游员也能增多翱游的安全性，并在进犯情况发生时提供援救。一些航空公司还会为两名翱游员提供不同的餐食，让他们在不同时期进餐，以幸免两东说念主同期发生食品中毒的情况。在远程航班上，为了幸免过度疲倦，一般会有三到四位翱游员挨次驾驶飞机。
因为把咖啡放在中央基座适度台上，印度两名翱游员被停飞。适度台底下有着多半关于飞机适度至关首要的电线，淌若液体洒进去了，可能会导致时期诞生过热或触发系统关闭。图源：Mohan_Rngnathan
事实上，翱游员因形体不适而无法赓续实施任务的情况并不常见。咫尺更莫得过两名翱游员同期因为生病而丧失活动才气，无法赓续翱游的记载。
比拟稀奇的情况是2005年的太阳神航空522号班机空难。那时因为飞机的加压故障，两名翱游员王人没发现机舱失压了，很快王人堕入昏倒气象，临了机上乘客和机组东说念主员统统121东说念主全部受难。
两名翱游员昏倒后，飞机在自动驾驶花样下赓续上前飞，希腊空军派出两架交游机前往稽查。临了，飞机因为燃料浮滥而坠毁。图源：Anynobody, wikipedia
从上世纪七八十年代起，跟着科技的发展，飞机的自动化系统越来越高，交易客机的驾驶舱机组徐徐从多东说念主制变为双东说念主制。本年7月，据报说念，欧盟航空安全局暗示正在开垦一项时期，好让别称翱游员在巡航阶段就能驾驶大型客机。
这本意是但愿能让驾驶舱内的其他翱游员获取休息，并强调会收受要领以布置机组东说念主员失去活动才气的情况。然则，许多东说念主对此提议质疑，并觉得只让别称翱游员在驾驶舱内厚爱翱游，是对机舱内几百名乘客和大地东说念主员的苍劲恐吓。
跟着越来越多的东说念主聘任坐飞机出行，航空公司正在扩大机队并增多航班时刻表，这反过来又需要更多的翱游员。咫尺来看，要思领有安全高效的翱游运营，设立两名或更多的翱游员还是必不能少的。
参考贵寓：
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[3] Naor, J. (2024). How Many Pilots Are Required to Fly a Plane? - GrandView Aviation. GrandView Aviation. Retrieved from https://flygv.com/blog/the-importance-and-benefits-of-utilizing-dual-pilot-operations
[4] 从PNF到PM看翱游副驾驶的价值-中国民航网. (2024, October 30). Retrieved from http://www.caacnews.com.cn/1/tbtj_/202012/t20201203_1315556.html
[5] Rotaru, N. (2024, November 03). Exploring the Importance of Dual-Pilot Systems in Aviation Safety - HAA. Retrieved from https://blog.flyhaa.com/blog/exploring-the-importance-of-dual-pilot-systems-in-aviation-safety
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[7] BBC News. (2015). American Airlines pilot died mid-flight from 'heart attack'. BBC News. Retrieved from https://www.bbc.com/news/world-us-canada-34453146
[8] Reid, C. (2022). Envoy Air Pilot Who Was Incapacitated Midflight Passed Away. Simple Flying. Retrieved from https://simpleflying.com/envoy-air-pilot-incapacitated-midflight-passed-away
[9] https://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/GFXWJ/201904/P020190417584566208700.pdf
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